偏偏杭城赛道的赛道条件变化速度极其惊人，比任何一条街道赛还要夸张，最早做完单圈和最晚做完的圈速差异十分巨大。

“所有人都在提高成绩，所有人都在刷新个人最快，我们从来没见到这种场面，或许这就是街道赛的魅力。”阿隆索感慨道。

“每时每刻排名都在变化，等到最后一位车手冲线会是怎样的格局，不仅是对冲刺赛，也对明天正赛造成重要的影响。”德雷克斯说道。

“别说，这个排名估计是这些年最疯狂的，没有之一，甚至比今年前几场还要难以捉摸。”里卡多说道。

前面提到过，周五练习赛期间，一些车队选择接近蒙扎的高速套件，一些车队选择类似斯帕的套件，不同车队的思路直接改变这场格局。

喜欢搏一搏单车变摩托的车队都收获意想不到的效果，奥迪、安德瑞蒂、威廉姆斯、达契亚和墨西哥电信5支车队一共有9位车手进入第二节，只有赫塔止步。

五大车队只有3位车手晋级，剩下车手全部扔到后排，晋级的车手包括两台沙特阿美和劳森，维斯塔潘距离晋级一步之遥，完全无法想象剩下6位车手成绩有多离谱。

剩下2位晋级的包括周冠宇和赛恩斯，他们两位也将占据冲刺赛头排位置，吉利的绝对主场最起码不会过于难看，可能就德利尼比较沮丧，作为第3位主场车手，还是今年才转换而来的，这场受制于车队选择套件错误，成绩非常一般。

现场观众，尤其是体育场里面的8万车迷看到这个排名，响起一阵短暂的欢呼声，很难想象要是把大直道和专业赛道部分专门建设的看台加起来，这几块又贡献超过15万看台，加上3处特别的小河道看台，最终定稿是26万，还有两处看台处在规划中。

剩下4万来自赛事独有的楼房票，这部分不会算进官方购票系统，也不计算进官方进场人数，价格跟平常票还有一些区别，更加便宜。

第二节比赛很快开始，15分钟比赛大概率会决出一个全新的杆位得主，毕竟五大车队只剩下3位车手，剩下都来自中下游车队，就像刮彩票一样不知道能刮出来谁。

两台沙特阿美这次索性只打算做一圈，为正赛省套轮胎，无论如何他们已经在几支车队争夺中占据优势，加上赛道条件会继续变快，没必要浪费一套新胎。

更不用说，一上来就成功召唤一次红旗，这回撞的是赛恩斯。

“7号弯，这里非常需要技巧进弯的地方，稍有不慎就可能会出现失控，很明显赛恩斯进弯时突然失去对赛车的控制。”阿隆索评价道。

“松一脚油门，但在加速的时候可能是后轮空转这种，直接失控和护墙发生亲密接触，速度非常快，得亏采取这两年全新的泰科普罗护墙才没有大碍。”德雷克斯说道。

无论如何，赛恩斯的赛车需要运回去大修一把，刚好赛道工作人员也比较给力，比赛重启的时候就把车运回珍宝维修区，而冲刺赛时间安排在下午4点，有大把时间进行修车。

修护墙整整修了超过半小时以后，排位赛终于恢复进行，还剩下12分钟，13位车手将会争夺有史以来首个杭城站杆位。