“确实，我们先看看发车顺位，等会我们就可以看到谁先进入1号弯。”

直播镜头交代完发车顺位和几位关键车手以后，给出所有人的发车使用轮胎情况。

“马林康用的中性胎，沙特阿美，你们确定？”

“24位车手有22位使用软胎，偏偏车队再一次给马林康使用不一样的策略，不可思议。”

当很多人看到马林康用中性胎而不是软胎后，一些车迷直接在评论区质问沙特阿美为什么又给马林康使用不同的策略。

甚至有人开始制作那些年车队给马林康制定的离谱策略，例如一停下用两停，需要两停但用一停等等，就没几场是正常的。

至于具体情况，其实马林康也不知道鲁埃达脑子里到底在想什么，竟然让自己一开始使用中性胎，虽然这场中性胎c4被证明挺耐磨的，同样道理软胎c5也耐磨，如果不是碍于现在即将续约，都想直接开喷。

不过发车过后1个弯，马林康就改变这个想法，因为他的比赛已经被彻底毁掉，根本就不存在策略不策略的问题。

当然，这一次并没有退赛，只是直接掉到队尾而已。

“五盏红灯熄灭，意大利站正式开始，勒克莱尔的发车并不好，旁边汉密尔顿反应速度也不够快，身后比尔曼直接吸住队友尾流，准备往外抽头，进入1号弯，比尔曼直接占据领跑位置，后面似乎有好几台车卷入事故，黄旗触发。”雅克说道。

“好像是中间段的几台赛车，甚至有车直接停在赛道上无法继续前进。”帕尔默补充道。

“至少6台车卷入这起事故，我已经很久没看到如此混乱的1号弯，好像有一台沙特阿美、一台梅赛德斯。”阿隆索说道。

那台沙特阿美是马林康的赛车，他的赛车其实还能动，只是轮胎爆了，前翼掉了而已，需要慢悠悠的把赛车带回去。

“这些人特们疯了吧，就像一个压缩饼干一样直接把我挤压得无处可去，后轮爆了。”马林康直接在无线电抱怨道。

“我们看到你的赛车有些损坏，不过还能继续跑下去，需要这圈回维修区。”安杰罗在无线电说道。

发车的事故简单来说是后面的赛恩斯和自己在进弯瞬间发生碰撞，直接把自己的右后给撞爆，马林康赛车失控前顺便带走安东内利，奥康和拉塞尔因此被迫驶上避险通道。

赛恩斯的赛车也因此失控，直接打横在赛道上，更后面的皮亚斯特里、米尼和角田裕毅也卷入其中，他们都没办法躲避事故，甚至还互相碰了一下，有人发生特别好，而有人很不好。

这起事故最终导致4台车退赛，两位主场车手安东内利和米尼的比赛甚至还没到1号弯就已经结束，赛恩斯和角田裕毅是另外两位退赛车手，皮亚斯特里还可以把车带回维修区进行修复

这起事故很自然的需要安全车介入，前5位倒还好，后面位置乱得成大杂锅，提升位置最多的马泽平直接从第24来到第12，或许队尾发车有时候并不是一件坏事。

至于马林康，从维修区换完胎和更换前翼以后掉到第20，他的比赛因此直接毁掉一半，然而这并不是他在周日噩梦的终点。